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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无''''''论哪个方向的洲际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航线，都งง คค得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。20/****/ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ24年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航ʚ ɞ线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明表示，/****/乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够งง คค，国&#;,&#;,&#;际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座°꒰'ꀾ'꒱°航站楼，航站ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈楼面ʚ ɞ积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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兰''''''州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场εïз之ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳,。,。,。机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去· ᴥ ·年GDP仅排在全国ʕ•̫͡•ོʔ第21位。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两/****/座航站楼•ᴥ•之和。

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